我們知道能影響一個系統的污染度和壽命的明顯因素有:過濾器，濾油車的質量、對污物人侵的防備在裝配前和裝配期間各元件的清潔度保證等。但是，調查表明，也有許多系統所加新油，其污染程度超過了元件污染耐受度的限度。如，我國有些新油的污染度達到NAS11級之高·而且新油會含有很多水分，水與不穩定的添加劑結合生成沉積物。國際標準ISO 4021為如何從管路取樣的標準.美國ANSI/B93.44是如何從油箱取樣的標準，但很少使用。
液壓油液中的水，可能是以游離狀或以溶解在油中的形式存在，或兩者兼有。游離狀水可能呈沉積狀態，也可能因比重之差而與油分離·或呈乳化狀。當油液受油泵的機械作用或經過管路油孔而完全分散時，油中水總會形成乳化狀的。一般來說，含有表面活性添加劑或污染物的油液往往同水形成較牢固的、完全不分離的乳化液。雖然大多數添加劑和抑制劑都為特定的目的而加人油中，但它們的存在常常又起到有害的作用，即形成堵塞過濾器，液壓油濾油車的沉積物。為檢查這種傾向，應做可過濾性試驗。可過濾性因素越低，在過濾器出現堵塞之前，通過的油量就少。
由上可知，對于液壓系統來說，新油加注前的過濾也是很重要，必須采用專用濾油車進行過濾，如
LUC精細濾油車，OFU精細濾油車等。
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